Det konventionelle karrosserimateriale er stål.Da vægten af tankkroppen udgør en stor del af køretøjets samlede vægt, mens den specifikke vægt af aluminium kun er omkring 1/3 af stålets vægt, er aluminiumslegering derfor anerkendt som det ideelle materiale til letvægtskøretøjer.
I de senere år er det blevet ret almindeligt i udviklede lande i Europa og Amerika at bruge væsketankskibe lavet af aluminiumslegeringer.
Aluminiumtankskibets lette vægt er brugen af videnskabelige metoder og midler til at optimere design af bilprodukter, det vil sige under forudsætningen af at sikre køretøjets omfattende funktionelle indikatorer gennem brug af nye materialer reducere vægten af køretøjet for at opnå formålet med vægtreduktion, forbrugsreduktion og miljøbeskyttelse.
Det er blevet undersøgt, at omkring 60 % af det brændstof, der bruges i en bil, forbruges af bilens vægt.For hver 10 kg reduktion af en bils masse, vil brændstoftabet pr. kilometer blive reduceret med 0,4 L til 0,8 L, og CO2-udledningen vil også blive reduceret.Korrosionsbestandigheden af aluminiumslegeringstanke er sammenlignelig med rustfri ståltanke, og tankkroppens styrke opfylder også grundlæggende kravene til optimeret design.Derfor kan vægten af hele køretøjet reduceres kraftigt ved at bruge aluminiumslegering til at konstruere tanken.Vægten af en sættevogn er for eksempel 8 85 kg i en ståltank, men kun 757 kg i en tank lavet af aluminiumslegering, hvilket sparer mere end 4 L brændstof pr. 100 kørte km.Samtidig med at køretøjets dynamik forbedres, reduceres forurenende emissioner med mere end 10 % sammenlignet med originalen.
Den øgede brændstofeffektivitet af aluminiumtankskibe betyder lavere brændstofforbrug og emissioner fra køretøjet, mens køretøjets lette vægt også forbedrer dets ydeevne.
Ud over sin lette vægt har aluminium fremragende modstandsdygtighed over for erosion.Sammenlignet med dele lavet af stål er dele lavet af aluminium og aluminiumslegeringer mere værdifulde til genbrug.95 % af aluminiumslegeringerne kan genbruges.Hvis aluminiumslegering bruges til at fremstille tankskibets krop, kan vægten af køretøjet reduceres betydeligt, hvilket sparer brændstof og reducerer energitab.
MiCax ekstra lange og ekstra store CNC-routere bruges i vid udstrækning i letvægtsprojekter for tankbiler og har vundet stor anerkendelse for deres fremragende bearbejdningsydeevne og bearbejdningstrimningseffekt.Det er også blevet rost bredt for sin interne anvendelse og promovering i CIMC Group.
MiCax (www.micaxcnc.com) har til formål at servicere kunder og løse problemer og foreslår innovativt en tre-års garanti og livslang vedligeholdelsesservicekoncept for at yde stærk service og beskyttelse til vores kunder.
 |  |
 |  |
Indlægstid: Jan-02-2022